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耀世娱乐报道：

    在我上小学的时候，班上一共有 64 名学生，两人一桌，被分成四个大组。好在教室面积并不小，所以小朋友们的座位还算宽绰，留出来的过道，也够我们寻开心。

后来，我们搬到了一个小一点的教室，班上还来了两名插班生，日子就没这么好过了。不仅上课坐得憋屈，在过道上碰到迎面过来的女同学，还得想想该怎么让。

理想 L8 就是这么个情况，相比理想 L9，L8 的车长和轴距分别短了 138mm 和 100mm，但它仍延续了 L9 的六座布局。

这意味着，「小朋友们」坐得就没这么舒服了，后备箱也短了几分。配置上，理想 L9 上被人们津津乐道的冰箱和小桌板，也被无奈取消。

如果说砍掉冰箱和小桌板是出于对产品定位的考量，但乘员在空间上面的损失确是受到了车身尺寸的限制。但如果我们把理想 L8 的六座布局换成大五座，又会如何呢？

曾经有朋友问过我如何从外观上区分理想 L9 和 L8，很简单，看屁股就好了—— L9 的牌照框在尾门上，L8 的牌照框则位于后保险杠。

但要想一眼认出眼前这辆是 L8 还是 L7，就有点费劲了，这俩长得几乎一模一样。当然了细节上的区别还是有的，比如下腰线和后杠两侧的线条。

更有意思的是它的星环大灯，理想 L7 的星环大灯没有采用和 L8、L9 一样的悬浮设计，造型更为扁平，其上沿也并未直接过渡到机盖，而是藏匿于机盖之下，形成了一个断层，有说法称此举是为了适应新的行人碰撞法规。

也许你会觉得对着两张图玩「一起来找茬」有点无聊，但请相信我，这也是没有办法的事，如果抛开这些面上的东西不谈，理想 L7 和 L8 就更没区别了。

打开机盖，里面都是同一台 1.5T 四缸机；卸下电池，铭牌上都写着 42.8kWh；举起车子看底盘，同样的前双叉臂+后五连杆，连空气悬架的高低调节范围都是 80mm。

不过，这也不是什么坏事。正是因为采用了同样的动力总成，理想 L7 也能拥有 330kW（443 马力）的最大功率和 620 牛米的最大扭矩，官方零百成绩甚至还比 L8 快了 0.2 秒，来到了和 L9 一样的 5.3 秒。

42.8kWh 的电池实际可用容量为 37.7kWh，同样提供 175km 的纯电续航里程（WLTC），如果把 65L 的油箱给算上，WLTC 综合续航里程则为 1100km——理想 L8 也是这个数。